Velkommen

Danske Bådejere
Dansk Sejlunions hjemmeside for tursejlere og bådejere

Dansk Sejlunion arbejder for at skabe de bedste betingelser for tursejlads og attraktive tilbud/services og vidensdeling mellem tursejlere og bådejere.

På hjemmesiden bringer vi nyheder og artikler som kommer til vores kendskab gennem Danske Sejlunions samarbejde med myndigheder, fra klubbernes medlemmer og samarbejdspartnere i bådbranchen.

 

Skroggennemføringer

af  Steen Wintlev-Jensen
Dansk Sejlunion har tidligere bekæftiget sig med skroggennemføringer der ikke holder. I sommerens løb har vi fået underretning om flere uheldige historier. I forbindelse med vinterklargøringen fik vi igen en henvendelse.
En sejler fra Grenå skrev:
Jeg har læst artikel vedr. dårlige søventiler, på jeres hjemmeside. 
Efter at jeg har konstanteret at dumpventil fra holdingtank på min Bavaria 36 fra 2002 ikke kunne åbnes helt, har jeg afmonteret og inspiceret den.
Efter afrensning ser jeg at den har en revne på ca 3 cm. på langs af ventilen, midt på huset omkring kuglen, hvilket kunne have givet større konsekvenser.
Ventilen er en 1½" messing ventil PN30 med materialebetegnelse CW517N.
Jeg har kendskab til to andre Bavariaer her i havnen, der har samme problem med deres dumpventil, dette må være en for dårlig kvalitet til søforbindelser, specielt i forbindelse med toiletvand.
Spørgsmålet er så, hvad materiale er Bavarias skroggennemføringer, bør de også udskiftes?
 
Spørgmålet blev forelagt Piet Jansen fra Veddelev Bådelaug, som proffesionelt blandt andet beskæftiger sig med legeringer.
Piet kunne ud fra de fremsendte oplysninger svarer:
Jeg har set lidt på det angivne materiale CW517N. Jeg kan ikke finde den i nogen standarder nogen steder. Den findes ikke i nogen EN-standarder, som bruger CW betegnelsen.
 
Jeg tror det enten må være en gammel udgået standard eller en fejlafskrift. Det mest sandsynlige er en fejlafskrift, hvor et 6-tal er blevet til et 5-tal, idet der findes et CW617N messing. Denne legering svarer til CW 612N, som er omtalt i min artikel på Danske Bådejeres hjemmeside. (CuZn39Pb2 med 59%Cu, 39%Zn,1-2%Pb) I CW617N er der lidt mere bly (2%).
 
Begge legeringer er ikke korrosionsbestandige i saltvand. De angribes af afzinkning og er desuden følsomme for spændingskorrosion. Spændingskorrosion er en form for revnedannelser, som skyldes indvirkning af ammoniak og fugt. Påvirkning fra sanitærvand lyder som meget sandsynligt  
 
En evt. CW517 legering ville iht. nummersystemet for kobberlegeringer sandsynligvis være en ren messing uden bly. Det ville i givet fald ikke gøre sagen spor bedre.
 
Der er ingen tvivl om at ventilerne bør udskiftes snarest muligt med bronze ventiler af en type, hvor spindlen også er i orden og ikke af en dårlig messing. Det sidste har jeg desværre også set.
 
Skroggennemføringerne skal også være af bronze. Det kan med lidt øvelse ses på farven, som er mere rødlig end messing, der har samme farve som en 10kr mønt.
 
Hilsen og god Jul
Piet Jansen
 
 
 
11-12-2009
 
Bereskabsforbundet
 

Danske Bådejere, Dansk Sejlunion, Idrættens Hus, 2605 Brøndby, 43 26 21 82, info@danskebaadejere.dk