Lavtliggende dieseltank

Spørgsmål:

Danske Bådejere
Jeg har et problem som I måske kan hjælpe mig med at finde en løsning til.
I min sejlbåd ligger dieseltanken nede i kølen. Dieseloverfladen i tanken ligger mellem 1,1 meter og 1,7 meter under motorens dieselpumpe. På bådens oprindelige motor gav dette ingen problemer, men den nye motor jeg har installeret - Lombardini - giver det problemer at hente diesel op i kraftig søgang.

Lombardinis forhandler siger nu at motoren ikke må hente diesel fra over 1 meter under motorens ieselpumpe.

Jeg har fået anbefalet flere løsninger.
1) At indbygge en forbrugstank på niveau med motoren - det vil optage plads og tanken skal specialfremstilles. Tanken skal fyldes med en pumpe fra den dybtliggende tank.

2) Nogen siger, at jeg blot kan montere en pumpe mellem tanken og vandudskillerfilteret. Pumpen skal køre uafbrudt når motoran kører. Jeg har fået anbefalet en Marco pumpe, der pumper med messingtandhjul. Jeg har fundet to pumper. En der leverer et tryk på 2 bar ( 5-6 amp ) og en der
leverer et tryk på 1,5 bar ( 1,4 -1,6 amp ). Det svarer vel til at jeg placerer en forbrugstank henholdsvis 10 eller 5 meter over motoren.
Dette er den letteste løsning, men går det an?
Har I en helt anden løsningside?
Med venlig hilsen

Svar:

Jeg har før hørt om problemet.

Min løsning vil være at anbringe en selvansugende brændstofpumpe mellem vandudskilningsfilteret og motoren, - ikke før, da det ikke er sikkert at filteret kan klare overtrykket. Jabsco og andre pumpefabrikanter har disse selvansugende pumper.
Anbring den tættest på motorens egen pumpe.
Du skal naturligvis benytte den med det mindste tryk, og du skal sikre dig at alle bespændinger og slangekvaliteter er i orden efter pumpen.

Men, inden ville jeg nok lige sikre mig, ved at se i motormanualen, at det er korrekt at motorens egen pumpe ikke kan klare at suge dieselen op. Få det eventuelt på skrift fra motorleverandøren, for alle eventueliteters skyld.

Du bør, også for en sikkerheds skyld, undersøge om den pågældende motors "lift pump" kan klare trykket, (den første pumpe i motoren, som sørger for at "løfte" brændstoffet til indsprøjtningspumpen).

Det er ikke helt sikkert (det kan være, at det er en membranpumpe). Men spørg ligeledes motorleverandøren.

Med venlig hilsen Jens Koch

LØSNINGEN:

Hej Jens

Så kommer jeg langt om længe tilbage til dig. Det tog rimeligt lang tid at få svar fra importør og forhandler af Lombardinien. Det eneste de kunne bidrage med var at Lombardini dieselpumpen kun måtte løfte dieselolien ca. 1 meter. Løsninger kunne de ikke give mig. Da jeg skrev til dig tidligere havde jeg nogle ideer om at indsætte en ret kraftig pumpe i dieselsystemet. Ved at søge en del rundt i værkstedshåndbøger, fandt jeg ud af at motorens dieselfilter kan tåle et tryk på max ca. 5 bar. Motorens dieselpumpe leverer et tryk på mellem 4,5 og 5,5 bar - så de har da arbejdet lige på grænsen! 

Det betød at jeg ikke turde bruge den pumpe jeg oprindeligt havde tænkt på - og det var jo også netop lige din kommentar til problemet. Efter at have fået din sidste mail gik jeg i gang med at søge hos Biltema. Der fandt jeg denne pumpe.  

Pumpen findes i to udgaver. En trykpumpe og en sugepumpe. Jeg valgte sugepumpen. Biltema har ikke anført specifikationer på pumpe eller emballage, så jeg måtte i gang med at maile. Jeg fik følgende oplysninger frem om pumpen. Pumpen yder max. 120 liter i timen (Motorens pumpe yder 50 l i timen) pumpen har en sugehøjde på 1,5 meter og yder et tryk på max 0,1 bar. Det svarer altså til at jeg får "løftet" min tank op så den nu er "monteret" ca 1 meter over motoren! Strømforbruget kunne jeg ikke få oplyst, men jeg har selv målt det til ca. 0,8 amp i normaldrift og med et max forbrug hvis man lukker pumpens sugeside helt til på ca. 1,5 amp. 

Pumpen er blevet monteret i dag, i forbindelse med olieskift og udskiftning af filtre i forbindelse med vinterklargøring af båden. Jeg har monteret pumpen lige efter mit vandudskillerfilter. Så har jeg både et filter før pumpen og det var en nem montering idet vandudskillerfiltret er forbundet til motoren med slange.

Jeg har monteret pumpen fra motorens nøglekontakt via et lygte/horn relæ således at jeg ikke belaster motorens elsystem for voldsomt. 

Pumpen sugede fint olien op fra tanken, i forbindelse med udluftning af dieselsystemet, og motoren kørte fint efterfølgende. Jeg har selvfølgelig ikke mulighed for at få svar på om jeg har løst mit problem med at motoren ville gå istå i høj sø - men det viser sig næste år, men jeg tror at problemet er løst.

Med venlig hilsen

Bjørn