Båden skal være forsikret med en ansvars- og kaskoforsikring, og finansieringsselskabet være noteret i policen som panthaver. Så er bådejer og långiver begge sikret, at skibet kan repareres, hvis det får en skade, og at lånet kan indfries helt, hvis skibet totalforliser.
De seneste år er det blevet mere udbredt, at bådejerne tegner forsikring i udlandet. Hvis man gør det, skal man normalt selv sørge for betaling af statsafgiften på 1% af forsikringssummen. Det kan give et vist bøvl, - Her ud over skal man overveje problemerne i, at forsikringsbetingelser og skadesbehandling vil være på et udenlandsk sprog. Læs forsikringsbetingelserne grundigt igennem. De kan være meget forskellige fra de betingelser, der normalt anvendes af danske selskaber, og nogle har fået en grim overraskelse, når skaden opstod.
Ved tegning af en forsikring i udlandet ved man meget tit ikke, hvem forsikringsselskabet er. Oftest sker tegningen nemlig gennem en række af forsikringsmæglere, og det kan f.eks. give problemer med at få det bagved liggende forsikringsselskab til at notere finansieringsselskabet/banken i policen, og dermed kan udbetalingen af lånet somme tider forsinkes i adskillige uger.
Der findes dog også ordentlige forsikringsmæglere i udlandet, med styr på tingene og fornuftige forsikringsbetingelser. Men hold dig til de store, anerkendte firmaer. Du kan læse meget mere om bådforsikringer ved at klikke her.
Denne side er skrevet af Maritim Finans i samarbejde med Danske Bådejere.