Bare et par enkelte både malet med forbudt TBT-holdig bundmaling kan udløse en millionregning, når havnen skal oprenses pga. for lav vanddybde
Mens koncentrationerne af TBT i erhvervshavnene og i de store sejlrender falder som følge af et forbud mod brug af TBT-holdig bundmaling på erhvervsfartøjer i 2003, er koncentrationerne i mange lystbådehavne fortsat høje. I mange tilfælde er koncentrationen af TBT i erhvervshavnene således i dag lavere end i lystbådehavnene! Det er tankevækkende og foruroligende, idet TBT allerede i 1991 blev forbudt til brug på lystbåde.
Årsagen til de høje niveauer er, at der fortsat tilføres TBT til lystbådehavnene, som følge af ulovlig brug heraf. Undersøgelser i havne viser således, at den TBT der findes, er af nyere dato. Der er altså ikke tale om ”fortidens syndere” men om nutidige. Dette bekræftes af undersøgelser foretaget i lystbådehavne bygget efter 1991 (hvor TBT blev forbudt til lystbåde). Også her finder der høje niveauer.
I Tyskland og Sverige, hvor mange af vores sejlerturister kommer fra, har TBT som i Danmark, i mange år været forbudt til brug på lystbåde. TBT’en tilføres således ikke ”udefra”.
Danske bådejere har tidligere fortalt om de store økonomiske konsekvenser de høje TBT-niveauer kan betyde for havnene og dermed i sidste ende sejleren. Der er dermed al mulig grund til kun at anvende tilladte produkter, når man som bådejere maler sin båd.
Hvordan kommer vi TBT-problemet til livs?
Hvordan undgår vi at nogle få ”egoister” anvender forbudt bundmaling og derved tørrer en kæmpe regning af på fællesskabet den dag havnen skal oprenses og samtidig giver sejlsporten et dårligt image. Hvad mener du – giv din mening til kende i forumet her.
Læs også:
Bådejere anvender et af verdens farligste kemikalier
Sejlere gamber med havnenes økonomi