CEVNI

Sejlads på Europas indre vandveje reguleres primært af CEVNI-konventionen. De Forenede Nationers,økonomiske kommision for Europa er det koordinerende led, som gennem CEVNI forsøger at ensrette reglerne for sejlads på de nationale vandveje.  På nuværende tidspunkt er reglerne ikke helt ens, i det nogle nationer har egne regler for særlige vandløb. Målet om at nå ensartethed, som man for eksempel har det i de Internationale Søvejsregler, ligger et stykke ude i fremtiden.

Hvis du ønsker at sejle gennem Europa, er du underlagt mange forskellige regler og nationale tolkninger af CEVNI konventionen undervejs. Dette har dog ikke den store betydning for fritidssejlere i mindre både (under 15 meter). For fritidssejlere i mindre både er det nok at sætte sig grundigt ind i CEVNI reglerne og erhverve sig et kanal/flod certifikat - fx gennem Dansk Sejlunion.

Sejler man i en større båd kan rejsen blive noget mere besværlig med hensyn til at have de rette dokumenter.

Har du mod på det kan du selv gå i gang med Cevni konventionen på engelsk, som du kan downloade Nedenfor.

Blue Boarding

Det lyseblå skilt vises på et skib, som skifter side, det vil sige, at det sejler i den forkerte side af vandvejen i en periode. Når dette sker sættes et blåt flag (skilt), så modgående skibe er advaret om den ændrede kurs. Det modgående skib skal derefter passere på den ”forkerte” side.

De store skibe bruger Blue Boarding i forskellige situationer, fx ved udsejling fra sluser, tillægning ved modsatte bred, på grund af dybgang og m.m. Fænomenet er så udbredt, at de fleste større skibe har "Blue Board" permanent installeret, så det lynhurtigt kan vippes fra vandret til lodret og dermed vises til modgående fartøjer.

En uddybning af reglern kan findes i CEVNI konventionen artikel 6.04 og 6.05. 

CEVNI Konventionen