Betragtninger over el-installationen af bovpropel, set ud fra et sikkerhedsteknisk synspunkt.
Richardt Vork, Strib har fået lavet følgende montering af kontakter for bedre styring af bovpropel:
Da jeg fik eftermonteret bovpropel i min sejlbåd, valgte jeg at få monteret to fodkontakter, en på hver side af piedestalen med ror og kompas. Det virker fint og så har jeg begge hænder fri. Der er naturligvis en afbryder monteret så styrestrømmen til fodkontakterne let kan afbrydes når bovpropellen ikke skal bruges. En kollega valgte joystick og har fortrudt det, netop fordi han ikke har hænderne fri.
Desuden har Richardt et par spørgsmål:
Kan der anbefales en batterilader til fast montering henne ved bovpropellens/ankerspil batteri, så jeg kan oplade dette batteri separat når vi er i havn? Bådens andre batterier oplades af en anden batterilader, men på grund af den store afstand fra denne lader til bovpropellens batteri tror jeg at det er bedst, hvis jeg i videst muligt omfang holder bovpropellens batteri for sig selv når motoren ikke kører.
Til dette kan jeg komme med følgende betragtninger, som er en generel beskrivelse af de problemer, der kan opstå, og som er en udvidelse af Richardt´s spørgsmål. Richardt er klar over nogle af de beskrevne ting (bl.a. er hans lader af den intelligente type):
Først omkring batterilader generelt:
En batterilader skal være "intelligent". Det skal forstås på den måde, at den skal kunne lade batterier op hurtigt, hvorefter den skal kunne holde spændingen ved lige, når opladningen er tilendebragt.
Det kan de ladere der har en såkaldt "IU0U" karakteristik (eller tilsvarende). Dette går ud på, at laderne lader med fuld effekt ved en spænding på 14.4 volt, den såkaldte "boost" ladning. Når akkumulatoren når sin fulde opladning, sænkes spændingen, og hermed er man så i "float" stadiet.
En sådan lader kan være tilsluttet hele tiden, idet den aldrig vil kunne "overlade" akkumulatoren og dermed få spaltet vandet i denne til ilt og brint.
De billige ladere har ikke denne intelligens indbygget, og må således ikke være tilsluttet 230 volt, uden man er i nærheden og kan overvåge spændingen.
Der findes flere ladere, der har mulighed for opladning af to eller tre separate akkumulatorer med overvågning på hver akkumulator.
Altså, hvis man har en sådan lader til opladning af batteriet til bovpropellen, så er det for så vidt i orden med en akkumulator ude foran, men der er andre ting, man skal tænke på.
Tilslutning af bovpropel/ankerspil:
Hvis man har koblet den forreste akkumulator sammen med dem til forbrug og start af motor via et kabel, som kun er beregnet til at lade den forreste akkumulator, så kan man have et sikkerhedsproblem.
En bovpropel bruger typisk 3000 watt (4 Hk). Det er 250 ampere, 1000 watt (ankerspillet) bruger 83 ampere.
Hvis vi forestiller os at den forreste akkumulator svigter (en akkumulator har typisk en levetid på 3 år i gennemsnit, så svigte vil den på et tidspunkt), så vil bovpropellen prøve at trække de 250 ampere (ankerspillet de 83 ampere) igennem det kabel, der kun er dimensioneret til at lade den forreste akkumulator . Hvis du kommer ud for denne situation, så har du en latent risiko for brand ombord.
Hvad kan man så gøre for at undgå dette?
Der er flere muligheder:
- Man skifter kablet ud til et tykkere kabel (70 kvadratmillimeter). Hvis kablet ikke er længere end 14 meter totalt (husk det både skal være +12 volt og 0 volts kablet, så 7 meter er længste afstand; ved større afstande skal der benyttes tykkere kabel). Her er det kun nødvendigt med én lader, der kan lade alle akkumulatorerne. Hvis man gør dette, er det ikke nødvendigt med en akkumulator oppe foran. Sejladsmæssigt skal man også sørge for så lidt vægt som muligt ude foran. Husk en separat hovedafbryder og sikring. Afbryderen skal være inden for ”hurtig rækkevidde”.
- Man monterer et skillerelæ, således at man, når man bruger bovpropellen, skiller den forreste akkumulator elektrisk fra al anden elektronik på skibet. Men, relæet skal være af en type, der kan bære diverse strømme ved normal øvrig drift (ladning o.lign.). På den måde har man ingen problemer med kabeltykkelsen, idet kablet kun skal bære ladestrømmen fra motorens generator og land laderen. Man skal stadig have en hovedafbryder (og sikring) til bovpropellen og ankerspillet.
- Man adskiller akkumulatorerne permanent fra hinanden, og lader kun på den forreste akkumulator med den nye landlader, man har købt, hvis den har IU0U karakteristik. Hovedafbryder/sikring det samme som 1. og 2.
Jeg har ingen akkumulatorer ude foran i min båd. Jeg har monteret et 70 kvadratmillimeter el kabel fra hovedakkumulatorerne (jeg har tre i alt, to i parallel, og et startbatteri). Alle tre kan kobles i parallel via hovedafbryder til dette formål. Desuden har jeg en stor lader med IU0U karakteristik, den kan lade med 30 amp. Dette har fungeret rigtigt godt i de 5 år jeg har haft både bovpropel og ankerspil.
Der skal være hovedafbryder på kablet fra akkumulatoren til bovpropellen (og ankerspillet). Det er meget vigtigt, idet man skal kunne afbryde denne forbindelse, når man ikke bruger propellen eller ankerspillet, eller hvis der opstår problemer med udstyret. Jeg har været ude for at min egen bovpropel startede, uden at jeg aktiverede den! Jeg kunne kun stoppe den ved at slukke for hovedafbryderen. Årsagen var vand i kablet ved det aktiveringspanelet, der er monteret ude ved styringen agter. Ved skift af styrekabel til en bedre type, så var problemet løst.
Hvis ikke jeg hurtigt kunne afbryde bovpropellen, så kunne jeg have haft brand ombord.
Jeg afbryder altid for mit ankerspil og bovpropel, når jeg uden er for havnen, eller jeg har lagt til, således at jeg kun kan aktivere disse enheder, når jeg sejler ud eller ind i havnen/ til ankerpladsen. Dette også for at små pilfingre (børnebørn) ikke kan starte f.eks. ankerspillet og derved kunne få skader på hånd/fingre.
Denne side er redigeret af Jens Koch i samarbejde med Danske Bådejere.